playboy1986

安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。



这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...



这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。



安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。



在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。



有时机场没有足够大的停机坪来停放“梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...



“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。

“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。

飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。

安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。



也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！



飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。

上反的平尾。

机头可以打开来装货。

“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。

燃料全部加注完要花一天半的时间。

在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。

起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。

这些轮胎真大。

货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。

整体机头舱门。

坡道的放下和

收起过程耗时不到十分钟。

“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。

安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。

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• gytools 金币 +24 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2016-3-30 10:12

yunjiang

冷战遗产，这东西最开始是准备用来转载暴风雪航天飞机的，可惜暴风雪已经完蛋了。

色心依旧

可惜乌克兰已经没有生产这种巨无霸的能力了。

俄罗斯也没有。

中国现在没这种需求。

不知道这架飞机还能飞多久。

zhumeng90

过大的运输机对硬件要求高，机动性不高，现在也不用了，运输机运载一般的机动力量就可以啦

doudou8868

毛子以大为好，以大为美，君不见昔日的世界最大号大伊万差点把毛子自己都给灭了！

本鼠

...如果中国不走航天飞机，而直接上空天机型的话，倒是不用为如何运载航天飞机这个问题而头痛...但目前阶段来看，可能不走是不行的，日后如果中国也开发了自己的航天飞机，很有可能就要去租用人家的超级大飞机了说

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-4-4 21:56

crespl

安系列的一堆世界纪录是建立在前苏联在大型航发研发上的严重滞后的局面上的。不能说它的强悍，只能说是用牺牲诸多性能来满足某些功能的奇葩设计罢了。如果美国人需要随时可以在数据记录上碾压俄国人。只是他们明白这样做毫无经济意义和实战价值。君不见美国人的C系列运输机，其实应该说是真正具有实战价值的战略运输机。

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-4-4 21:57

在下瞄人缝

这飞机也太大了吧，听说咱要引进这飞机技术来造中国的大型运输机不知道真的假的

wswsd1234

这个飞机每次飞行都是烧钱啊！ 这么大架

eeeedcdfg

听说安225的生产线搬到中国了，不知道是为了研究还是造其他型号的，这种型号的会不会造毕竟当时也只是为了运航天飞机的，中国可能用不到这种型号