标题: [图帖] 苏联造出庞然大物：有六层楼高 加油需要一天半[24P] [打印本页]
作者: playboy1986 时间: 2016-3-30 01:13 标题: 苏联造出庞然大物：有六层楼高 加油需要一天半[24P]
安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。
这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...
这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。
安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。
在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。
有时机场没有足够大的停机坪来停放“梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...
“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。
“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。
飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。
安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。
也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！
飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。
上反的平尾。
机头可以打开来装货。
“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。
燃料全部加注完要花一天半的时间。
在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。
起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。
这些轮胎真大。
货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。
整体机头舱门。
坡道的放下和
收起过程耗时不到十分钟。
“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。
安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。
作者: yunjiang 时间: 2016-3-30 23:05
冷战遗产，这东西最开始是准备用来转载暴风雪航天飞机的，可惜暴风雪已经完蛋了。
作者: 色心依旧 时间: 2016-3-31 00:22
可惜乌克兰已经没有生产这种巨无霸的能力了。
俄罗斯也没有。
中国现在没这种需求。
不知道这架飞机还能飞多久。
作者: zhumeng90 时间: 2016-3-31 12:46
过大的运输机对硬件要求高，机动性不高，现在也不用了，运输机运载一般的机动力量就可以啦
作者: doudou8868 时间: 2016-3-31 15:54
毛子以大为好，以大为美，君不见昔日的世界最大号大伊万差点把毛子自己都给灭了！
作者: 本鼠 时间: 2016-3-31 23:16
...如果中国不走航天飞机，而直接上空天机型的话，倒是不用为如何运载航天飞机这个问题而头痛...但目前阶段来看，可能不走是不行的，日后如果中国也开发了自己的航天飞机，很有可能就要去租用人家的超级大飞机了说
作者: crespl 时间: 2016-4-4 19:24
安系列的一堆世界纪录是建立在前苏联在大型航发研发上的严重滞后的局面上的。不能说它的强悍，只能说是用牺牲诸多性能来满足某些功能的奇葩设计罢了。如果美国人需要随时可以在数据记录上碾压俄国人。只是他们明白这样做毫无经济意义和实战价值。君不见美国人的C系列运输机，其实应该说是真正具有实战价值的战略运输机。
作者: 在下瞄人缝 时间: 2016-4-4 23:56
这飞机也太大了吧，听说咱要引进这飞机技术来造中国的大型运输机不知道真的假的
作者: wswsd1234 时间: 2016-4-5 05:30
这个飞机每次飞行都是烧钱啊！ 这么大架
作者: eeeedcdfg 时间: 2016-4-7 16:04
听说安225的生产线搬到中国了，不知道是为了研究还是造其他型号的，这种型号的会不会造毕竟当时也只是为了运航天飞机的，中国可能用不到这种型号
作者: qianqiu 时间: 2016-4-8 09:45
诺大的中国，目前被批准他能降落的地方也就只有武汉 还是 石家庄 记不得了
作者: yuumiaoo 时间: 2016-4-8 12:37
可惜乌克兰已经没有生产这种武器的能力了，苏俄的火力，美国都比不了
作者: haoda 时间: 2016-4-9 00:25
庞然大物，这个尺寸大概就老毛子干得出来
作者: lilin081 时间: 2016-4-9 22:49
楼主你的图已经被截了。能否再找图床
作者: fang5566 时间: 2016-4-11 21:33
老毛子太厉害了，这么一个大物件，看着就威武，可惜用处不大，没有多少机场可以降落
作者: zlf118 时间: 2016-4-11 21:51
安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高，这样的巨无霸造价怎么样估计是天文数字。
作者: liwanpeng 时间: 2016-4-14 07:04
美国人造的东东让人感觉外形很科幻，比如鱼鹰，DDG-1000。老毛子造的东西看上去就震撼，除了这个安225，再就是台风级核潜艇。
作者: qwe78945612001 时间: 2016-4-14 13:51
缺点：
首先，性能。安-225这个飞机是世界上最重的飞机，并不是最大的，这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管安-225很大，装载量也比伊尔76或者安-124大很多，但是，军事运输机不是越大越好，越大的飞机，运载量和效费比就会下降，而且安-225的身材，也过分的大，空中机动性很差，不适合军用，相反的，个头比安-225小很多的伊尔76却是俄罗斯，中国的重要的空中战略运输力量，因为效费比很好的缘故。
其次，安-225起飞，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8~10公里的超长跑道和超大机场。现阶段，我国仅郑州新郑机场及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落安-225的标准（包括北京首都机场T2 上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离）。从实际出发，为了能起降安-2225而改建我国绝大多数的机场，这样的花费不值得。
第三。定位。安-225的定位是特种大型货物运输机，实际上是暴风雪航天飞机的定制运输平台。按照苏联的理想化定位，安-225最多也只生产9架而已，9架安-225配合4~6台暴风雪航天飞机，进行一系列的航天运输保障，飞船回收等工作。因此安-225并不适合作为运输军用一般物资的超大型运输平台。
第四。技术。安-225的技术即使在现在看来，纸面上也很强大，但是安-225使用的发动机涵道比，推重比，油耗等项目均低于同级别的欧美发动机，实际上，安-225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。即使更换更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的该进，花费足够重新设计一种新的大飞机。
作者: dandan1015 时间: 2016-4-14 21:05
实际上这玩意儿实际用处比较有限。苏联人搞这个家伙是为了背航天飞机，量体裁衣做的，其他的东西虽然用这东西也可以用，但是在经济上并不一定划算，咱们用这东西整体运过高铁机车，但是也仅此而已，现在这东西的价值所剩无几，也许让人们赞叹人们曾经有过这么大的成就就是他的价值所在。
作者: akbeitui 时间: 2016-4-17 16:52
安225对机场其将要求太高，中国需要的是军用运输机，像C17,C4那样的战略运输机
作者: ht111 时间: 2016-4-17 21:36
关键在于核心技术，看历史进程就知道。
作者: cihen 时间: 2016-4-17 22:32
这么大的运输机！在天上就是个大靶子啊！战争时期都不敢飞上天！
作者: kingjacky01 时间: 2016-4-18 00:12
对于部队，这个是战略级的！需要有足够的保障力量！
作者: 超级大石头 时间: 2016-4-22 01:32
就这么一架，而且真心不实用，大的太过了。不如安-124实用
作者: jjmaini123 时间: 2016-4-23 08:39
大型运输机 中国的疼啊 到现在还没成熟的大型运输机出来
作者: 淫民军长 时间: 2016-4-23 11:45
安225符合毛子粗大笨抗折腾的口味！
这也是当年与老美搞军事竞赛的产物
不过毛子好多的技术还是可以借鉴的！
作者: :PPP 时间: 2016-4-23 11:54
冷战的产物，在最后的时刻也只能是昙花一现，舍弃原有的东西，极力创造大强看来是不切实际的，看看如今，世界格局多明显，当然我还是希望世界和平
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